科普作家劉傻子說：“華夏《航海技術辯證法》一書認爲，‘航海是一門綜合性的工程應用科學和技術，古代航海只是一種技藝 ，至 15 世紀初才逐漸發展爲技術 ，而到了 19 世紀中葉 ，它的科學形態才逐漸取得完善。這一過程與 19 世紀中葉自然科學的整體發展是一致的 ’。”
海洋爺爺解釋說：“航海科學技術的狹義，是從航海人員駕駛船舶在海上航行的知識 、方法和手段出發的， 主要指地文航海技術 、天文航海技術 、無線電航海技術、船舶操縱與避碰技術 。廣義的航海科學技術，還應包括造船科學技術、船舶通信導航科學技術、船舶安全 和防污染技術等 。其實 ，無論是狹義的，還是廣義的， 航海科學技術 都依賴於相關門類科學技術 ，並且是相關門類科學技術在航海上的綜合、集成與應用。”
科學博士說：“據 《漢書·堯文志》 介紹 ，西漢時的導航佔星書籍已有 《海中星占驗》 等 136 卷 ，表明天文導航術已有發展。《海島算經》 中已有測量海中地形、地物高度與距離的方法 ，對後來航海圖的測繪有深遠影響 。”
劉傻子說，世界上利用指南針進行海上導航的最早文字記載，見於北宋宣和元年（ 1119 年） 《萍州可談》。該書中說：“舟師識地理，夜則觀星 ，晝則觀日 ，陰晦觀指南針。這比 1180 年英國 《論物質本性》 中提到航海者利用水浮磁針指北，要早 62 年。”
計算機姐姐說：“明代 《海道經》 中保存了一卷 《海道指南圖》，這是據元人底稿而繪成的，是迄今見到的中國較早的航海圖。到了明初 ，鄭和七下西洋是中國古代先進航海科學技術之集大成。 鄭和航海術 ，主要記錄在 《鄭和航海圖》 中。該圖原名 《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》，是我國流傳至今的一部最早的遠洋航用航圖。其中圖文記載 ，反映了當時處於世界先進水平的華夏地文航海和天文航海科學技術。”
劉傻子說：“航海史學者研究表明，鄭和船隊中的大型海船叫‘寶船 ’，其‘大者長約 151.8 米 ，闊約 61.6 米 ’；有 9 桅 ，張 12 帆 ；其‘篷、帆、錨、 舵 ，非二三百人莫能舉動’。而哥倫布船隊中最大的帆船，長僅 18 米，僅及寶船的八分之一 ，足見中國明代造船業的強盛。”
小聰說：“我搜索後知道，在人類社會發展的進程中 ，歐洲國家率先從封建主義時代進入資本主義時代 ，各門類科學技術取得突飛猛 進的發展 。新的材料、機械 、電氣 、電子、控制 、信息技術 ，逐步應用於航海，形成了近代和現代航海科學技術。”
小燕子說：“我看了一些資料 ，覺得海洋文化與科技的發展關係密切 ，就造船材料而言 。18 世紀鍊鐵業的發展 ，導致 1787 年製造出第一艘鐵木船；1841 年，建造出第一艘鐵質船 ； 1858 年 ，出現了鋼，1866 年，開始用鋼造船。”
小明說：“我讀了一本刊物，上面寫着，1890 年，鋼質船完全取代鐵質船。就船舶動力而言 ， 1769 年，研製成雙向蒸汽機 ； 1783 年，則製成蒸汽動力明輪船； 1876 年 ，研製成功內燃機 ； 1892 年，發明柴油機；1903 年 ，則製成內燃機船。”
小聰說：“我知道海洋文化與科技進步相關，就天文航海學來說，18 世紀機械製造業的發展與天文學結合 ，致使 1730 年發明了航用六分儀 ； 1767 年 ，發明了航海用的天文鐘 。船舶通訊導航方面 ， 1888年 ，發現電磁波 ； 1895 年 ，發明了無線電報 ，無線電通信而後被船舶航海採用。”
夢弟說：“我查閱圖書資料，瞭解了航海科技的發展情況，1935年，人類發明了雷達 ，隨即於 1937 年開始用於船舶探測目標、定位、導航與避碰方面 ； 1957 年，人類發射第一顆人造地球衛星 ， 1964 年， 就研製出衛星導航系統 ，三年後 ，向民用船舶開放使用。”
劉傻子說：“《航海技術辯證法》 一書指出 ，物質資料生產的需要，是航海和 航海科技產生的根本原因和直接動力 ；經濟 、生產發展的需要，是航海科技發展的根本動力。”
小燕子說：“航海文化證實 ，軍事 、戰爭的需要，是航海科技發展的重要動力；基礎科學、技術科學和其他相關科技的發展，是航海科技發展的一個重要推動力量。”
科學博士說：“這一結論符合實際 。航海科學技術的進步，使航海從技藝逐步發展成爲科學技術 ，從帆船時代進入機動船時代，從地文航海和天文航海時代進入電子航海時代。”
劉傻子說：“值得指出的是，在近代和現代史中 ，華夏航海科學技術曾一度落後於西方發達國家 。新中國成立後 ，經過多年奮鬥，航海事業了很大的發展 ，具有重大的國際影響 。當然，華夏在航海科學技術方面 ，應該學習 、借鑑、引進、消化、吸收西方發達國家的航海科學技術成果，爲我所用。”
小燕子問：“什麼是海圖電子化與航海資料數字化？”計算機姐姐說：“傳統的紙質印刷海圖，已不適應船舶自動化和航海智能化的發展要求，電子海圖顯示與信息系統，在近十幾年研發成功，並不斷完善。”
科學博士補充說：“電子海圖顯示與信息系統 ，不僅能很好地提 供紙質印刷海圖的有用信息 ，而且取代了傳統的手工海圖作業 ，綜合了&nb、ais 等各種現代化的導航設備所能獲得的信息，成爲一種集成式的航海信息系統，被稱爲是航海領域的一場技術革命。”
小燕子 、小聰知道 ，航海所需的各種圖書資料 ，原來都採用紙質印刷形式 。隨着計算機技術和互聯網技術的發展 ，航海通告潮汐表、燈標表等出現了電子版和網絡版。海員可購買光盤或在網上查詢與下載 。這有利於航海圖書資料中內容的迅速更新，避免了海員對紙質圖書資料的手工更正 ，使用也更加方便。
小波、小明、夢弟聽完海洋博物館講解員介紹 ，懂得了使用無線電報 、無線電話、 電傳和傳真 ，比船舶上的人員採用手旗與燈光的方式進行通信要方便很多 。1957 年 ，第一顆人造衛星升空 ，拉開了衛星通信的序幕 。1979 年 ，國際海事衛星組織宣告成立。1982 年，開始提 供全球海事衛星通信服務，可以爲海陸空提供電話、 電傳 、傳真 、數 據、國際互聯網及多媒體通信業務。
夢弟夢見自己坐上了驕子變成的飛艇來到埃及博物館，他曾經與爸爸媽媽來過這裏，沒有想到，現在又夢見了這裏。儘管現在那裏的燈塔已無影無蹤，但每年仍有成千上萬的國際旅遊者前去觀光。
如今 ，法羅斯島已經同市區相連 ，因此 ，汽車經過城西的漁港， 可直接開到博物館門口 。城堡是一座典型的阿拉伯建築 ，它總體成四方形 ，但每個角都有一個圓柱形的炮樓 ，造型上既整體統一 ，又有多樣變化。
夢弟夢見大廳左右兩側的大玻璃展覽窗內 ，各陳列着一艘古船模型。驕子告訴夢弟說：“左爲距今三四千年前法老時代的尼羅河船， 它的外形很像中國的龍舟，船身狹長 ，備有十多把木槳 ，頭尾刻有荷花和紙莎草浮雕圖案。”
夢弟 問：“ 右邊的帆船呢？”驕子告訴夢弟說：“右爲公元六七世紀伊斯蘭時代的帆船 ， 船上的風帆可以靈活轉向。這兩個船模，證明了埃及人民自古就掌握了航運技術 。”
大廳中央，是一幅油畫 ，畫面描繪着埃及共和國創始人納賽爾總統檢閱海軍的場面。
城堡正門的廣場上，陳列着一些古老的兵器， 其中，有 19 世紀點火發射的大炮 。它使人想起 1882 年 7 月 11 日，在這座城堡裏發生的一場戰鬥，當時，英國艦隊入侵亞歷山大 ，埃及軍隊進行了英勇的抵抗。
給夢弟印象最深的是一樓的展品 ，介紹了埃及上古時代（公元前3200- 前 332 年） 的航 海成就和當時著名的海戰。那裏的好幾幅從法老墓內發現的有關造船、 打魚、海戰的壁畫，給參觀者留下了深刻的印象。
至少有 4500 年曆史的古都孟菲斯法老金字塔內的捕魚圖，逼真地描繪了當時船舶的結構及規模。那時，船上可乘十多個人，並有竹篙。 此外，還有一幅與此圖同時代的造船圖， 生動地展示了古埃及先民用紙莎草製造船隻的生產過程。
紙莎草是非洲特有的植物 ，外形類似蘆葦 ，浸泡後能把它壓扁，可代替紙來畫畫 、寫字 。同時，又可將它捆綁成束 ，編結在一起做成船隻，這就是埃及最原始的造船業。
夢弟醒了，對劉傻子教授、海洋爺爺、計算機姐姐 、科學博士述說了夢境。科學博士與計算機姐姐都去過埃及。當然，夢弟也跟着爸爸媽媽去過埃及。 。